Salon RENAULT w Warszawie - DECAR

Samochody osobowe i dostawcze - kredyt, leasing, najem długotermionowy

DECAR WARSZAWA

  • Home

furgon

Dacia DOKKER Van

Przystępny cenowo jak żaden inny. Wyjątkowo praktyczny - do 3.9m3 objętości przestrzeni bagażowej, do 750 kg ładowności. Bazujący na sprawdzonych w Renault rozwiązaniach technicznych. Właśnie taki jest Dokker VAN.

Dokker VAN jest najbardziej przystępnym cenowo samochodem w swoim segmencie. To jednak za mało, by przekonać do zakupu profesjonalistów, którzy patrzą na taki samochód w kategoriach użytkowych. I właśnie pod tym względem Dokker VAN wypada bardzo korzystnie w porównaniu z innymi modelami. Oto dowody:

  • bardzo łatwy dostęp do wnętrza przestrzeni bagażowej: asymetrycznie dzielone uchylne drzwi tylne i drzwi suwane boczne w standardzie
  • ładowność do 750 kg
  • pojemność do 3.9 metra sześciennego w wersji z ruchomą ścianką działową i składanym/wyjmowanym fotelem pasażera
  • możliwość przewożenia przedmiotów o długości do 3 m w w wersji z ruchomą ścianką działową i składanym/wyjmowanym fotelem pasażera. To parę centymetrów więcej niż w przedłużanym (L2) Renault Trafic do ścianki działowej
  • możliwość zamówienia sklejkowego pakietu zabezpieczającego podłogę, nadkola, ściany i drzwi. Można też wybrać gumową wykładzinę zabezpieczającą podłogę
  • samochód doskonale nadaje się jako baza pod zabudowy. Sprzedajemy Dokkera jako izotermę, mobilny warsztat, bankowóz…

Do tematu ceny jednak muszę wrócić, ponieważ jest to samochód nie tylko po prostu tani w zakupie. To również samochód z bardzo ekonomicznymi silnikami i z niskimi kosztami obsługi serwisowej. Dlatego lubią go zarówno użytkownicy jak też właściciele firm i księgowi.

Renault KANGOO Express

Najprostsze rozróżnienie jest takie: Renault Kangoo, to samochód osobowy, zaś Renault Kangoo Express, to wersja dostawcza z homologacją ciężarową. Jeżeli ktoś powie, że wersja osobowa jest przeszkolona a wersja dostawcza jest blaszana, to jakkolwiek może to być prawdą, to jednak prawdą być nie musi. Można bowiem wersję dostawczą na życzenie przeszklić i z zewnątrz nie różni się ona od wersji osobowych. Co więcej, również w środku można nie widzieć różnicy, gdyż w wersjach ciężarowych można spotkać wersję 5-osobową - Renault Kangoo Maxi Kombi. Jak zatem widać, Kangoo w wersji "blaszak" może przybrać zupełnie inną postać...

Najczęściej jednak sprzedawane są furgony - "blaszaki" w standardowym rozmiarze, do którego np. mieści się jedna europaleta, a i tak jeszcze obok pozostanie nieco wolnego miejsca do dowolnego wykorzystania. Tam, gdzie liczy się każdy centymetr przy parkowaniu a niekoniecznie potrzebna jest standardowa przestrzeń ładunkowa oferujemy Kangoo Express w wersji Compakt. Jest to wersja skrócona, bez bocznych drzwi suwanych. Z kolei tym, dla których wersja standardowa nie jest wystarczająca, oferujemy Kangoo Maxi. Jest to wersja przedłużana, zwykle z drzwiami suwanymi po obu stronach. Jeżeli dla kogoś sam rozmiar Maxi nie jest wystarczający, wówczas stosujemy unikalne rozwiązanie jakim jest uchylna kratka działowa i składany fotel pasażera. Można wtedy przewozić przedmioty o długości do 2.9 m. Zresztą rozwiązanie to występuję również w wersji skróconej i standardowej, gdzie pozwala przewozić przedmioty o długości odpowiednio do 2.1 m lub 2.5 m. Jak to działa? Ścianka działowa, która znajduje się za fotelami składa się z dwóch elementów. Część za kierowcą jest stała, a część za pasażerem jest ruchoma. Przy złożeniu fotelu pasażera (oparcie kładzie się na siedzisko) uzyskujemy płaską podłogę i ruchomą część ścianki działowej można przestawić wzdłuż osi pojazdu. Tym oto sposobem samochód staje się na chwilę jednoosobowy, ale szalenie pojemny.

Kangoo to samochód zwykle 2-osobowy, gdzie pomiędzy kierowcą a pasażerem występuje podłokietnik ze schowkiem. Ale samochód można też kupić w wersji 3-osobowej: fotel kierowcy i 2-miejscowa kanapa dla pasażerów. Oparcie środkowego fotela składa się i służy jako podłokietnik lub podstawka do pisania. Na podłokietnik ze schowkiem rzecz jasna nie ma wtedy miejsca, ale sporych rozmiarów schowek znajduje się wtedy pod kanapą pasażerów.

Renault MASTER

Sprzedaż Mastera wygląda nieco inaczej niż sprzedaż innych modeli Renault. Tutaj nie pada pytanie "No a niech Pan powie, dlaczego powinienem kupić akurat Mastera?". No bo że warto kupić Mastera to powszechnie wiadomo. Master ma tak dobrą opinię, że tutaj zwykle konfiguruję i doradzam, a nie przekonuję do zakupu. Ale nawet jeżeli ktoś nigdy nie użytkował Mastera i nie zna na jego temat żadnych opinii, to też łatwo może się przekonać o tym, że Master będzie dla niego wyborem optymalnym.

Renault TRAFIC

Dziś Renault Trafic to samochód, o którym wie każdy przedsiębiorca użytkujący samochody dostawcze. Nawet ci, którzy dotąd jeszcze go nie kupili, na pewno kiedyś rozważali jego zakup. Bo Renault Trafic to bogata historia i rzesze zadowolonych użytkowników na całym świecie. Od czasu debiutu pierwszej generacji w 1980 roku, Renault Trafic zdobył sobie powszechne uznanie na rynku małych furgonów dzięki bardzo dobrym właściwościom użytkowym, ekonomicznym silnikom i wygodnej kabinie kierowcy.

UA-358204-8