Salon RENAULT w Warszawie - DECAR

Samochody osobowe i dostawcze - kredyt, leasing, najem długotermionowy

DECAR WARSZAWA

  • Home

van

Dacia DOKKER Van

Przystępny cenowo jak żaden inny. Wyjątkowo praktyczny - do 3.9m3 objętości przestrzeni bagażowej, do 750 kg ładowności. Bazujący na sprawdzonych w Renault rozwiązaniach technicznych. Właśnie taki jest Dokker VAN.

Dokker VAN jest najbardziej przystępnym cenowo samochodem w swoim segmencie. To jednak za mało, by przekonać do zakupu profesjonalistów, którzy patrzą na taki samochód w kategoriach użytkowych. I właśnie pod tym względem Dokker VAN wypada bardzo korzystnie w porównaniu z innymi modelami. Oto dowody:

  • bardzo łatwy dostęp do wnętrza przestrzeni bagażowej: asymetrycznie dzielone uchylne drzwi tylne i drzwi suwane boczne w standardzie
  • ładowność do 750 kg
  • pojemność do 3.9 metra sześciennego w wersji z ruchomą ścianką działową i składanym/wyjmowanym fotelem pasażera
  • możliwość przewożenia przedmiotów o długości do 3 m w w wersji z ruchomą ścianką działową i składanym/wyjmowanym fotelem pasażera. To parę centymetrów więcej niż w przedłużanym (L2) Renault Trafic do ścianki działowej
  • możliwość zamówienia sklejkowego pakietu zabezpieczającego podłogę, nadkola, ściany i drzwi. Można też wybrać gumową wykładzinę zabezpieczającą podłogę
  • samochód doskonale nadaje się jako baza pod zabudowy. Sprzedajemy Dokkera jako izotermę, mobilny warsztat, bankowóz…

Do tematu ceny jednak muszę wrócić, ponieważ jest to samochód nie tylko po prostu tani w zakupie. To również samochód z bardzo ekonomicznymi silnikami i z niskimi kosztami obsługi serwisowej. Dlatego lubią go zarówno użytkownicy jak też właściciele firm i księgowi.

Dacia DUSTER Van

Dacię Duster w wersji Van raczej nazwałbym Dacia Duster Société. Chodzi o to, że z zewnątrz ten samochód wygląda jak osobowy - tak samo jak Renault Clio w wersji ciężarowej. Duster Van nie jest bowiem blaszakiem (jak np. Dokker Van) ale pojazdem 2-osobowym z trwale oddzieloną częścią bagażową od części pasażerskiej. Samochód posiada homologację ciężarową.

Duster Van występuje zawsze w wersji z napędem 4x4, przez co jest doskonałą propozycją dla firm, których działalność wymaga częstych zjazdów z utwardzonych dróg i poruszania się w trudnym terenie. Samochód posiada również tryb 2x4 do wykorzystania na drogach o dobrej przyczepności i autostradach - kiedy napęd przenoszony jest tylko na przednie koła można osiągnąć lepszą dynamikę i optymalne zużycie paliwa. 

Dacia Duster Van oferuje przestrzeń ładunkową o długości ok. 150 cm, szerokości ok. 96 cm i wysokości ok. 80 cm (74 cm w świetle tylnych drzwi). Pojazd posiada 6 mocowań ładunku: 2 w dolnej, przedniej części przegrody za fotelami kierowcy i pasażera, 2 w środkowej części oraz 2 na końcu przy tylnej klapie. Dostęp do części ładunkowej możliwy jest zarówno z boku z obu stron jak też poprzez tylną klapę.

Ładowność: 497-547 kg (w zależności od wersji)

Standardowa gwarancja: 3 lata lub 100 000 km

I jeszcze krótko o podatkach. Ze względu na swoją konstrukcję (jeden rząd foteli) oraz typ homologacji (pojazd ciężarowy typu van) dla tej wersji możliwy jest 100% odpis podatku VAT*.  Nie ma konieczności prowadzenia ewidencji użytkowania pojazdu jak w pojazdach z homologacją ciężarową posiadających więcej niż jeden rząd foteli.

* Dotyczy zakupu przez podmioty prowadzące działalność gospodarczą.

Renault CLIO Société

Renault Clio w wersji Société to ciekawa propozycja dla tych, którzy do roku 2014 kupowali samochody osobowe z kratką (formalnie ciężarowe) w celu pełnego odliczenia podatku VAT. Wersja Société jest samochodem 2-osobowym z jednym rzędem foteli, przez co ciągle umożliwia pełne odliczenie VAT bez skomplikowanej procedury prowadzenia ewidencji użytkowania pojazdu.

Renault ESPACE

Wygląd luksusowego crossovera, funkcjonalność rodzinnego vana i komfort jazdy właściwy wysokiej klasy limuzynie - właśnie taki jest Renault Espace najnowszej, piątej generacji. Nim wspomnę o jego unikalnym stylu i niespotykanych w innych samochodach rozwiązaniach, chciałem kilka słów poświęcić pierwszej generacji modelu. Renault Espace z roku 1984 był bowiem prekursorem nowego motoryzacyjnego trendu samochodów wielkoprzestrzennych. Był to pierwszy rodzinny samochód tego typu w historii europejskiej motoryzacji (w USA kilka miesięcy wcześniej premierę miał Chrysler Voyager).

Renault KANGOO Express

Najprostsze rozróżnienie jest takie: Renault Kangoo, to samochód osobowy, zaś Renault Kangoo Express, to wersja dostawcza z homologacją ciężarową. Jeżeli ktoś powie, że wersja osobowa jest przeszkolona a wersja dostawcza jest blaszana, to jakkolwiek może to być prawdą, to jednak prawdą być nie musi. Można bowiem wersję dostawczą na życzenie przeszklić i z zewnątrz nie różni się ona od wersji osobowych. Co więcej, również w środku można nie widzieć różnicy, gdyż w wersjach ciężarowych można spotkać wersję 5-osobową - Renault Kangoo Maxi Kombi. Jak zatem widać, Kangoo w wersji "blaszak" może przybrać zupełnie inną postać...

Najczęściej jednak sprzedawane są furgony - "blaszaki" w standardowym rozmiarze, do którego np. mieści się jedna europaleta, a i tak jeszcze obok pozostanie nieco wolnego miejsca do dowolnego wykorzystania. Tam, gdzie liczy się każdy centymetr przy parkowaniu a niekoniecznie potrzebna jest standardowa przestrzeń ładunkowa oferujemy Kangoo Express w wersji Compakt. Jest to wersja skrócona, bez bocznych drzwi suwanych. Z kolei tym, dla których wersja standardowa nie jest wystarczająca, oferujemy Kangoo Maxi. Jest to wersja przedłużana, zwykle z drzwiami suwanymi po obu stronach. Jeżeli dla kogoś sam rozmiar Maxi nie jest wystarczający, wówczas stosujemy unikalne rozwiązanie jakim jest uchylna kratka działowa i składany fotel pasażera. Można wtedy przewozić przedmioty o długości do 2.9 m. Zresztą rozwiązanie to występuję również w wersji skróconej i standardowej, gdzie pozwala przewozić przedmioty o długości odpowiednio do 2.1 m lub 2.5 m. Jak to działa? Ścianka działowa, która znajduje się za fotelami składa się z dwóch elementów. Część za kierowcą jest stała, a część za pasażerem jest ruchoma. Przy złożeniu fotelu pasażera (oparcie kładzie się na siedzisko) uzyskujemy płaską podłogę i ruchomą część ścianki działowej można przestawić wzdłuż osi pojazdu. Tym oto sposobem samochód staje się na chwilę jednoosobowy, ale szalenie pojemny.

Kangoo to samochód zwykle 2-osobowy, gdzie pomiędzy kierowcą a pasażerem występuje podłokietnik ze schowkiem. Ale samochód można też kupić w wersji 3-osobowej: fotel kierowcy i 2-miejscowa kanapa dla pasażerów. Oparcie środkowego fotela składa się i służy jako podłokietnik lub podstawka do pisania. Na podłokietnik ze schowkiem rzecz jasna nie ma wtedy miejsca, ale sporych rozmiarów schowek znajduje się wtedy pod kanapą pasażerów.

UA-358204-8