Duster

Wysoki prześwit 210 / 205 mm (4X4 / 4X2)
Wyjątkowy kąt natarcia: 30° - Kąt zejścia: 36°
Duster - potrafi przejechać tam, gdzie nie odważysz się wjechać innym SUVem :)

SILNIK
Dacia Duster posiada serce od Renault. Silnik benzynowy 1.6 16V 105 KM to 16-zaworowa jednostka, która w pełni spełnia charakterystyczne dla marki Dacia kryteria niskich kosztów, solidności i łatwości obsługi. Silniki wysokoprężne 1.5 dCi 90 KM i 1.5 dCi 110 KM doskonale wypełniają zobowiązanie marki Dacia, dotyczące oferty silników charakteryzujących się obniżonymi kosztami eksploatacji, solidnych i naprawdę łatwych w obsłudze. Wyróżniają się wysokim momentem obrotowym dostępnym w szerokim zakresie obrotów – od najniższych po wysokie. Silniki te stanowią doskonały kompromis jeżeli chodzi o osiągi i zużycie paliwa.

WEWNĄTRZ
Przestronna kabina pozwalająca wygodnie pomieścić 5 dorosłych osób (promień na wysokości kolan: 183 mm i szerokość nad podłokietnikami z tyłu: 1 430 mm),
Bagażnik o pojemności od 408 do 475 litrów zależnie od wersji, w standardowej konfiguracji siedzeń,
Wiele możliwości aranżacji miejsca z tyłu i duża przestrzeń bagażowa:
- wszechstronne wykorzystanie bagażnika dzięki funkcji składania tylnego oparcia w całości lub 1/3-2/3 zależnie od wersji,
- pomysłowa przesłona części bagażowej,
- długość przestrzeni bagażowej do 2,65 m.

KOŁA
Dostosowane do wielkości Dacii DUSTER, koła o wymiarze 215 / 65 R16 przyczyniają się wzmocnienia cech terenowych samochodu.

SKRZYNIA BIEGÓW
6-biegowa skrzynia z krótkim pierwszym przełożeniem (5,8 km/h przy 1000 obr/min) w istotny sposób decyduje o zdolnościach terenowych samochodu:
Wolne poruszanie się w trudnym terenie pozwala kierowcy na:
- «czytanie terenu» przy włączonym sprzęgle na wolnych obrotach (brak nadmiernego przeciążania sprzęgła),
- maksymalne wykorzystanie dużego prześwitu samochodu (niewielkie ugięcia zawieszenia przy wolnej jeździe),
- unikanie uszkodzeń części mechanicznych (mniejsze ryzyko silnych i gwałtownych przeciążeń ograniczników zawieszenia przenoszonych na nadwozie).
Ruszanie pod górę i/lub z obciążeniem:
- mniejsze obciążenie sprzęgła przy ruszaniu (nie ulega przegrzaniu),
- łatwiejsze ruszanie z obciążeniem i z przyczepą;
Utrzymanie stabilnej prędkości na stromych zjazdach:
- bezpieczne utrzymywanie stałej prędkości w terenie na pierwszym krótkim biegu.

PRZEKŁADNIA GŁÓWNA I MOST: 2x4 - AUTO - 4x4 LOCK
Przekładnia główna jest to zespół sterujący przeniesieniem napędu między przednimi i tylnymi kołami samochodu.
- elektronicznie sterowana przekładnia konstrukcji Nissana,
- specjalnie opracowane oprogramowanie sterujące, zapewniające Dacii DUSTER rzeczywiste właściwości terenowe (przełącznik trybu przeniesienia napędu 2WD / AUTO / 4WD LOCK).

Pozycja za kierownicą jak w klasycznym samochodzie osobowym z możliwością wygodnej regulacji wysokości siedzenia i kierownicy. Ergonomiczny układ sterowania przeniesieniem napędu, prosty i intuicyjny (wykorzystanie rozwiązania z Nissana Qashqai):
- widoczny i łatwo dostępny,
- prosty i intuicyjny, z 3 funkcjami czytelnie oznaczonymi 2WD / AUTO / 4WD LOCK.
- mechaniczna skrzynia 6-biegowa z krótkim pierwszym przełożeniem ułatwiającym manewry w każdych warunkach (ruszanie pod górę, jazda terenowa, …).

MASA
Dacia DUSTER jest samochodem lekkim jak na swe gabaryty (waży średnio o 300 kg mniej niż większość SUV'ów o tych wymiarach), co zapewnia mu wyjątkową zwrotność i ułatwia poruszanie się w terenie.